Tma a zima: v Evropě zbývá nafta jen na pár dní

Samotné orgány EU se protiruskými sankcemi zahnaly do slepé uličky, obyvatelstvo protestuje.

Kvůli prudkému nárůstu cen energií spotřebitelé v celé Evropě šetří plyn a nezapínají elektřinu ve svých domovech. Na konci a zásoby motorové nafty. Bloomberg odhaduje , že v EU zbývá jen 40 dní nafty. Dodávky z Ruska prakticky nic nenahradí. Jak se stalo, že se Evropa dostala do palivové krize a zda se z ní dokáže dostat, zjistil list Izvestija.

Jezdit na naftu

Evropské ekonomiky se potýkají s akutním nedostatkem motorové nafty, klíčového paliva pro všechna průmyslová odvětví a zemědělství. Asi 750 tisíc barelů denně Evropa dostávala z Ruska. Rusko představuje zhruba polovinu evropského dovozu nafty, uvedli na globálním summitu FT Commodities Russell Hardy a Thorbjorn Turnqvist, generální ředitelé společností Vitol a Gunvor.

Saúdská Arábie, druhý největší dodavatel, tvořila v roce 2021 podle FGE pouze 12 % dovozu. Podle Francouzské asociace ropného průmyslu (UFIP) Francie v roce 2020 dovezla 25 milionů tun motorové nafty, z toho čtvrtinu ruské. Spojené království je z 18 % závislé na dovozu nafty z Ruska. Německo – téměř o 30 %.Foto: Global Look Press/Harald Tittel

Nyní Spojené království oznámilo, že do konce roku 2022 postupně ukončí dovoz ruské ropy a ropných produktů. Největší evropská ekonomika Německo hodlá do června snížit na polovinu dovoz ruské ropy a do letošního podzimu dodávky uhlí. Evropská unie navíc zvažuje uvalení ropného embarga na Moskvu . A jak EU stále hlasitěji volá po energetickém embargu, samotné evropské společnosti se snaží ruské energii vyhýbat.

To zhorší již tak složitou situaci na evropském trhu s naftou, řekl Thorbjorn Turnqvist.

Zásoby docházejí

Podle Mezinárodní energetické agentury bylo na konci ledna v evropských zemích 247,4 milionu barelů motorové nafty. Podle Bloombergu tato částka vystačí na 40 dní. Důsledky deficitu na sebe nenechaly dlouho čekat. Ve většině zemí EU nafta zdražila než benzín. Podle Evropské komise se tak stalo poprvé za 15 let. Takže v polovině března stála nafta na čerpací stanici v Německu 2,312 EUR za litr.

Ve Španělsku prudký nárůst cen nafty vyústil v masové protesty pracovníků v dopravním průmyslu. Kamionáři zablokovali silnice a požadovali zastavení rychlého zdražování benzinu a nafty. Pouze za měsíc ve Španělsku a Francii palivo zdražilo o 15%. Ve Spojeném království dosáhly ceny benzínu historického maxima přes 1,67 GBP (2,2 USD) za litr. V Německu uspořádali řidiči užitkových vozidel shromáždění na protest proti zdražování benzinu a nafty, které láme rekordy. Podle celoněmeckého automobilového klubu ADAC je tak rychlý růst pozorován poprvé v německé historii. Na to, že je potřeba přibrzdit ropnou a plynárenskou protiruskou hysterii, už varoval šéf německého ministerstva hospodářství Robert Habeck. 

Kde získat

Před pandemií dodávalo Spojené království podle Eurostatu téměř polovinu domácí poptávky po středních destilátech dovozem. A téměř třetina všech dodávek pocházela z Ruska. Nyní bude muset země najít alternativní zdroje, aby získala zhruba 100 tisíc barelů nafty denně (to je objem nakládky jednoho tankeru).

Problém není jen v množství, ale také v tom, že zásoby jsou nerovnoměrně rozložené. Někdo bude krýt před ostatními. Například Finsko a Dánsko jich budou mít dostatek na více než půl roku a Spojené království a Norsko sotva na měsíc.

Nyní se evropské ropné společnosti, jak poznamenal Bloomberg, snaží najít objemy i na Blízkém východě, v Asii a USA . A obchodníci, znepokojení matnými vyhlídkami, platí obrovské prémie, aby získali své akcie. Rychlost vyčerpání těchto zásob bude přímo záviset na tom, jak úspěšné budou pokusy o nahrazení zásob.Foto: Global Look Press/Waltraud GrubitzschSelhaly suroviny: jak rekordní ceny pohonných hmot ovlivní ekonomiku EU Povedou nová maxima cen energií ke světové krizi?

Evropské země však ve skutečnosti nemají žádné alternativní zdroje dodávek motorové nafty. A jak předpovídají analytici, situace se bude jen zhoršovat.

„Alternativně to může zvýšit rafinaci ropy, ale i zde je problém: černé zlato z Ruska je ve skutečnosti zakázáno kvůli sankcím uvaleným na naše ropné společnosti. Evropa nebude schopna rozšířit produkci své vlastní ropy, i když budou staré vrty znovu aktivovány – průtok v nich je příliš nízký, takže hra nestojí za svíčku, “poznamenává Leonid Khazanov, nezávislý průmyslový expert.

„Pro evropské rafinerie bude obtížné zvýšit produkci středních destilátů, včetně nafty a topného oleje, “ potvrzuje John Cooper, generální ředitel Fuels Europe, divize Evropské asociace rafinérií. Proto řekl, že by se měly najít jiné zdroje nafty, pravděpodobně za vyšší ceny.

Evropa by se skutečně mohla pokusit zvýšit vývoz ropy z USA, Afriky a Blízkého východu. Jak ale varuje Leonid Khazanov, zvýšení produkce může trvat dlouho a tankery prostě nemusí stačit. Ne každá ropa je přitom vhodná pro evropské rafinerie a navíc rozšíření dodávek do Evropy může způsobit palivovou krizi v jiných regionech světa. Můžete zkusit nakoupit ropu ve Venezuele nebo Íránu, na které se rovněž vztahují sankce, s rizikem, že pod ně také spadáte. A znovu, dokud tam bude těžba růst, dokud bude ropa dodávána do evropských přístavů, ceny mohou raketově růst, tvrdí analytik.

V takové situaci je podle něj jediné východisko: nadále nakupovat motorovou naftu v Rusku a předat ji na dokladech jako výrobky z Turecka , Ázerbájdžánu nebo odjinud.

Navzdory rozhodnutí řady společností zavést „samosankce“ bude tok ruských ropných produktů stále pokračovat a je možné, že zůstane na stejné úrovni, řekly agentuře Reuters zdroje z evropského trhu . „Nafty je prostě málo, nemůžeme si dovolit nebrat ruské palivo. Nechtějí ruskou ropu, ale pokud nebude jiná alternativa, vezmou ji.“

Zdroj: iz.ru