Speditéři se obávají omezení v kamionové dopravě

Válka zasáhla logistický průmysl plnou silou: tisíce ukrajinských řidičů kamionů se pohřešují, železniční a lodní doprava je narušena. V interním listu centrální sdružení varuje před problémy.

Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV) se obává úzkých míst v kamionové dopravě v důsledku ruské útočné války na Ukrajině .

„Řidiči kamionů z Ukrajiny, Polska , Běloruska a Ruska jsou pro evropský trh stěží dostupní,“ uvádí se v interním dokumentu předního sdružení spedičních a logistických odvětví, jehož úryvky má SPIEGEL k dispozici. „V důsledku toho jsou evropské nákladní kapacity v silniční nákladní dopravě […] omezeny až o sedm procent.

Autoři varují, že nedostatek řidičů, který již v celé Evropě existuje , krize ještě prohloubí.

„Před vypuknutím války bylo jen v Polsku zaměstnáno kolem 100 000 ukrajinských řidičů. […] Pokud bude více ukrajinských, ruských, běloruských a východoevropských řidičů kamionů staženo z evropských trhů silniční nákladní dopravy, povede to k dalším úzkým místům v nakládacím prostoru.«

Podle zasvěcenců z oboru polské přepravní společnosti stále častěji najímají polské řidiče, aby nahradili Ukrajince, kteří nyní musí nebo chtějí bojovat ve válce. Tito polští řidiči pak chybí svým dřívějším zaměstnavatelům, jako jsou německé dopravní společnosti.

Dodávka »aktuálně zaručena«

Generální ředitel Frank Huster zdůraznil, že zásobování Německa potravinami a dalším důležitým zbožím je v současné době zaručeno. Přepravy by se ale prodražily – kvůli vyšším platům řidičů a především kvůli prudkému zdražení pohonných hmot.

Asociace je rovněž znepokojena narušením železniční nákladní dopravy a námořní nákladní dopravy mezi Evropou a Asií .

Železniční spojení přes Ukrajinu na východ bylo přerušeno, přes Rusko a Bělorusko zatím ne. „Další překážky […] na ruském území mohou vážně narušit zásobovací kanály evropských průmyslových společností a obchodních domů,“ uvádí list.

Vzhledem ke svým vlastním úzkým hrdlům již námořní doprava nemůže absorbovat tato narušení trans-euroasijské nákladní dopravy, autoři píší: »V očekávání možných sankcí EU (zákaz vstupu pro lodě plující pod ruskou vlajkou) přístavy Hamburk , Rotterdam a Antverpy již přijímají lodě přicházející z Ruska nebo pro Rusko již neurčené kontejnery, což dále narušuje operativní manipulaci.

A kvůli obnoveným výlukám v souvislosti s koronavirem v Číně se také zastavily prověrky ve dvou velkých přístavech v Lidové republice.

Ceny zboží rostou s náklady na dopravu

Podle interního listu DSLV se v současnosti znatelně prodražují logistické a přepravní služby pro všechny druhy dopravy. A: »Vývoj cen za logistické služby se již projevuje na cenové hladině průmyslového a spotřebního zboží.«

Vliv ekonomických sankcí a uzavření výrobních míst by podle listu teoreticky mohl vést k nižší poptávce po dopravě a přizpůsobení se nižší nabídce. To však nelze spolehlivě předvídat.

Zdroj: spiegel.de