Odstranění nákladních vozidel by mohlo být téměř „nemožné“, říkají odborníci na těžká tažná zařízení

Neuvěřitelně obtížné bez spolupráce řidičů, říkají ti v terénu

Odborníci na těžká odtahová vozidla tvrdí, že bude obtížné nebo nemožné odstranit stovky těžkých nákladních vozidel zakořeněných v centru Ottawy – pokud to řidiči nedovolí.

CBC čítala v pátek 40 kamionů na Kent Street a 109 na Wellington Street, přičemž desítky dalších na dalších ulicích rozmístěných po celém centru města. V sobotu pak ottawská policie uvedla, že v takzvané „červené zóně“ bylo 500 těžkých nákladních vozidel.

Trucker Lloyd Crowe z Pictonu, Ont., od minulého víkendu parkuje jen pár bloků od Parliament Hill, ale nebojí se, že by byl odtažen. 

„Pokud víte něco o vzduchových brzdách nákladních automobilů, jakmile zmáčknete toto tlačítko, všech 18 kol se zablokuje,“ řekl Crowe ve středu CBC.

„Nic s tím nemůže pohnout, možná kromě velkého záškodníka. A žádný záškodník, který by stál za jeho sůl, se k tomu nepřiblíží, protože jsou na naší straně.“ 

Město se snaží najít ochotné odtahové společnosti: zdroje

CBC mluvila s několika odtahovými společnostmi po celém Ontariu, a přestože mnozí nebyli ochotni být dotazováni, několik zdrojů řeklo CBC, že společnosti najaté městem Ottawa odmítají odtahovat kamiony zapojené do demonstrace. 

Město to nepotvrdilo ani nevyvrátilo, pouze uvedlo, že jeho odbor pro stanovy „využívá několik smluvních služeb, které pomáhají s odtahy vozidel po celém městě“.

V neděli město podle městského právního zástupce Davida Whitea vyhlásilo stav nouze , což mimo jiné zpružní zadávání zakázek.

SLEDOVAT | Ottawa vyhlašuje výjimečný stav, policie odebírá palivo z protestního tábora:

Ottawa vyhlašuje výjimečný stav, policie odebírá palivo z protestního tábora

před 2 dnyDoba trvání3:50Ottawská policie šla v neděli večer do protestního tábora, aby odstranila palivo, protože město během protestů vyhlásilo výjimečný stav. 3:50

I když město pravděpodobně má některá vozidla s těžkou tažnou kapacitou pro velká vozidla OC Transpo, na otázku, kolik jich má, také nereagovalo.

Ředitel nařízení a regulačních služeb Roger Chapman v prohlášení uvedl, že 28 vozidel spojených s protestem bylo odtaženo „kvůli omezení provozu a blokování jízdních pruhů“, ale není jasné, zda některé z nich byly užitkové.

Odtahové společnosti se obávají reakce

David Allen, prezident Gary’s Towing v Thunder Bay, Ont., řekl, že zatímco tažení nákladního auta, které se nechce přesunout, by bylo obtížné, je to fyzicky možné – i když jsou vzduchové brzdy zapnuté.

Těžké odtahové vozy mohou přenášet vzduch ze svého systému do nákladních vozů, aby uvolnily brzdy, řekl Allen. V opačném případě by mohly brzdy „ukrýt“, což zahrnuje ruční utažení brzdy z každého jednotlivého kola. 

„Máme všechny možnosti na našich odtahových vozech, abychom to dokázali… ale nemyslím si, že by to někdo chtěl,“ řekl.

Je to proto, že mnoho společností, které poskytují těžké tažení, by váhalo riskovat své vztahy s přepravními společnostmi, řekl Allen.

SLEDOVAT | Potenciální odpor k odstranění nákladních aut v centru města:

Odtahové společnosti se obávají odporu při odstraňování kamionů zaparkovaných v centru města

2 days agoDoba trvání0:48David Allen, prezident Gary’s Towing, říká, že politický odpor a následný finanční zásah by nestály za to, aby si vzali práci a odstranili kamiony, které v současnosti stojí v centru Ottawy. 0:48

Odpor proti odtahovým vozům, které přijely pomoci s odstraněním blokády na hranici v Coutts, Alta, odradil mnoho odtahových společností od převzetí práce v Ottawě, poznamenal.

„Je to odvětví nákladní dopravy, které musíte pravidelně obsluhovat,“ řekl Allen. „Bylo by to pro naše podnikání opravdu škodlivé, kdybychom se do něčeho takového zapletli.“ 

„Prakticky nemožné“ bez spolupráce řidiče

Těžké tažení je mnohem složitější proces než tažení běžného auta nebo pickupu, řekl Randy Whan, který vlastní Ward’s Towing v Kingstonu, Ont.

Připojení užitkového náklaďáku k vysokovýkonné věži – někdy nazývané „vrakoviště“ – trvá nejméně 30 minut, řekl Whan.

Musí se zavěsit na přední nápravu náklaďáku, pak dodávat vzduch do náklaďáku, aby se uvolnila brzda a odstranila se nějaká hnací soustava – obtížné nebo téměř nemožné bez spolupráce řidiče, řekl Whan.

„Nakonec… kamioňák řekne, jestli ten náklaďák odvezeš, nebo ne.“

Dodal, že průměrný velký nákladní vůz má spoustu vybavení, jako jsou řetězy o hmotnosti 15 kilogramů nebo více, které by mohly být použity k tomu, aby někdo nemohl odtáhnout jejich vozidlo bez souhlasu.

Zavěšení kamionu také staví zaměstnance do zranitelné pozice, protože musí vjet pod náklaďák, dodal.

„Upřímně nevidím, že se to dělá,“ řekl. „Každý člověk, který by tam poslal [odtahový] vůz, vystavuje svého řidiče riziku zranění… Začnete odstraňovat tato vozidla, budete mají nějaké pěkně naštvané lidi.“

SLEDOVAT | Ottawa hledá více policistů během výjimečného stavu :

Ottawa hledá další policisty během výjimečného stavu

před 1 dnemDoba trvání4:52Ottawská policie zvyšuje tlak na demonstranty v konvojích, zabavuje palivo a zatýká, říká starosta Jim Watson, ale město také požádalo o více policistů od OPP a RCMP. 4:52

Může trvat několik dní

Se stovkami kamionů zaparkovaných v centru města by jejich odstranění – pokud by to bylo možné – trvalo několik dní nepřetržitého úsilí.

I v nejlepším případě se spoluprací řidičů by odtažení pouhých 40 kamionů na Kent Street trvalo nejméně 10 hodin, řekl Whan.

Ale je tu také skutečnost, že nákladní vozy nejsou často zastavovány v ideálních pozicích pro tažení, což znamená, že pracovníci musí trávit více času jejich navíjením.

„Pokud jste na těsném parkovišti nebo se zapojujete v úhlu 45 stupňů, věci se samozřejmě trochu změní a bude to trochu těžší,“ řekl Whan.

Jedna předchozí práce, která zahrnovala odtah více než 30 kamionů a 28 osobních aut na obtížných pozicích, zabrala jeho firmě přes 18 hodin, řekl.

Chvíli také trvá odtažení kamionů kamkoli, kam se přemisťují, a pokud by se o to město Ottawa pokusilo, muselo by najít dost místa, kam je umístit. 

Kamiony by se mohly vrátit

Policie si myslí, že odtah nákladních vozidel není efektivním řešením, řekl Matt Skof, prezident policejní asociace Ottawa.

„Můžete táhnout, co chcete – prostě se vrátí na místo, takže to problém nevyřešilo,“ řekl Skof. „A kam dáváš všechna ta vozidla?“

Tažení velkých kamionů je „neuvěřitelně logisticky obtížné,“ řekl Skof, a jakékoli odstraněné kamiony budou pravděpodobně rychle nahrazeny novými, které přijedou. I kdyby byly vytvořeny bariéry, které by zabránily jejich opětovnému vstupu, problém by se jen posunul do jiné části města, řekl Skof.

„Po zablokování ulic poté, co jste všechny odtáhli, [mohli] pak obsadit jiné místo mimo něj,“ řekl. „Pak jsi nic neudělal.

Někteří aktivisté tvrdili, že to, jak ottawská policejní služba zacházela s konvojem kamionů, vykazovalo dvojí metr, protože v listopadu 2020 se policisté přesunuli do skupiny blokující křižovatku, aby během několika dní protestovali proti tomu, jak síly zacházejí s černochy a domorodými obyvateli .

Ale Skof řekl, že odstranění konvoje je obtížnější úkol: „Mluvíte o chodcích kvůli jedné věci oproti vozidlům, která váží tisíce liber.“

Rozhodnutí o tom, jak nakonec protest rozbít, leží na ottawském policejním šéfovi Peteru Slolym, řekl Skof.

Sloly v sobotu řekl, že jednotky stále nemají časový plán pro odstranění všech kamionů. 

Zdroj: cbc.ca