Nedostatek řidičů kamionů jako umělý výtvor – po Američanech i Tyroláků

Nedostatek řidičů kamionů je v poslední době ještě aktuálnější. Týká se to války na Ukrajině, v jejímž důsledku opustily Evropu i desetitisíce řidičů. Řeč je o Ukrajincích, kteří dosud pracovali především v polských a litevských firmách a po 24. únoru se vrátili domů, aby ochránili svou zemi nebo své blízké. Německý „Der Spiegiel“ už bije na poplach, že taková situace může vést k hromadnému odchodu Poláků z Německa v rámci nahrazování Ukrajinců v Polsku. A co víc, jak tvrdí „Der Spiegel“ s odkazem na průmyslové zdroje, tento odchod Poláků má být patrný v německých firmách.

Mezitím se v Rakousku nedávno objevil úplně jiný obrázek. To je prohlášení organizace Transitforum Austria-Tirol, podle které je nedostatek řidičů uměle vytvořený fenomén a zbavit se tohoto problému je velmi snadné.

Fritz Gurgiser, prezident organizace Transitforum Austria-Tirol, se postavil proti zařazení řidičů kamionů na rakouský seznam velmi žádaných profesí. V médiích také uvedl, že nejde o příliš malý počet řidičů, ale o to, že nadměrně narostl rozsah dopravy. Je to důsledek – zde se asi mnozí z vás zasmějete – z přílišného privilegování silniční dopravy. Dodatečným faktorem mají být navíc rozdíly mezi jednotlivými zeměmi EU, které vyústily ve vytvoření obrovské skupiny levných řidičů kamionů, pobírajících minimální sociální zabezpečení.

Podle pana Gurgisera je v této situaci jedno řešení – zavést celoevropskou minimální mzdu pro řidiče kamionů bez ohledu na zemi zaměstnání. Bylo by to mezi 2 500 a 3 000 eur, plně vložitelné. Něco takového by silniční dopravu značně prodražilo, což by z dlouhodobého hlediska snížilo její rozsah. Výroba by se totiž méně často přesouvala do levnějších zemí a ekonomika by se vrátila k lokálnějšímu charakteru. Mimochodem, z branže by zmizeli řidiči, kteří pracují v extrémně nevýhodných podmínkách.

Zda je výše uvedený plán přesto reálný, je téma na úplně jinou diskusi. Jedno je jisté – v době globalizace a e-commerce zní plán udělat ekonomiku lokálnější jako nápad z jiné reality. Zajímavé však je, že organizace Transitforum Austria-Tirol není s alespoň některými názory sama. Ve Spojených státech se také ozývaly hlasy, že nedostatek řidičů kamionů nemůže reálně existovat, protože jde o fenomén uměle vytvářený společnostmi, které kazí podmínky zaměstnanosti. Tento úhel pohledu jsem obšírněji rozebral v následujícím článku: Nedostatek kamionů jako škodlivý mýtus – kritika malých podniků v Americe

Nakonec vysvětlím, co dělá Transitforum Austria-Tirol. Je to organizace z Tyrolska, a tedy přesně německého státu, přes který vede trasa do Brenneru. Tyrolsko také přišlo s kvantitativními zákazy kamionové dopravy, které umožňovaly přes hranici v Kufsteinu až 300 vozidel za hodinu. Transitforum Austria-Tirol do těchto fenoménů dokonale zapadá, protože organizace prosazuje omezení tranzitu a přesun dopravy ze silnice na železnici. Na svém kontě má dokonce dálniční protesty a mezi argumenty obvykle zmiňuje ochranu životního prostředí, zdraví a místní ekonomiky.

Zdroj: 40ton.net

Ilustračný obr.: truckeronroad.com